인천시, 영종 교통불편 해결 '주문형 이동수단' 구축정부 스마트시티 챌린지 1단계 선정… 10~11월 시행승객 수요를 실시간으로 분석해 맞춤형 버스 노선을 생성하는 신개념 대중교통 시스템이 인천 영종국제도시에 구축된다. 국토교통부는 '2019년 스마트시티 챌린지 사업' 공모를 진행해 인천시 등 6개 도시를 1단계 사업 대상지로 선정했다고 2일 밝혔다. 인천시는 대중교통 인프라가 취약한 중구 영종국제도시의 교통문제를 해결하기 위해 인공지능 기반의 '주문형 이동수단'(MoD·Mobility on Demand)을 도입하기로 했다.인천 영종국제도시는 인구밀도(761명/㎢)가 인천 시내의 28% 수준으로 인구에 비해 면적이 넓다 보니 시내버스의 배차간격이 길고, 노선이 장거리라 주민들의 불편이 크다. 20대 노선 181대의 시내버스 외에 중구가 공영버스를 운영하고 있지만, 평균 운행간격이 78분에 달한다.인천시는 영종도의 이런 도시문제를 해결하기 위해 현대자동차 컨소시엄과 손을 잡고 MoD서비스를 추진한다. 8대의 소형버스(승합차)를 투입해 승객 요청에 따라 버스 노선을 그때그때 만들어 운행하는 방식이다. 예를 들어 A정류장과 B정류장은 원래 동일 시내버스 노선이 아니지만, 수요가 충분하고 목적지가 비슷하다면 A·B 정류장을 연결하는 노선이 만들어져 버스가 운행하는 방식이다. 스마트폰을 활용한 일종의 '콜버스' 개념으로 승하차 지점을 기존 버스 정류장으로 제한한다는 점이 택시와 다르다.법으로 규제돼 있는 택시 합승도 '규제 샌드박스'를 활용해 추진할 계획이다. 택시 합승 애플리케이션을 만들어 영종도 지역에 한해 운영할 수 있도록 국토부와 협의를 진행 중이다. 또 택시와 버스 안에서 인천의 주요 호텔, 식당을 예약할 수 있는 'In-Car' 시스템을 도입할 예정이다. 단거리 이동수단으로 전동 킥보드를 공유하는 플랫폼도 구축하기로 했다.국토부는 1차 사업지에 각 15억원의 실증 사업비를 지원하고, 오는 12월 성과 평가를 통해 2차 사업 대상지 2곳을 선정할 계획이다. 인천시는 이달부터 시스템 구축에 들어가 10~11월 실제 MoD서비스를 제공할 예정이다. 스마트 챌린지 사업에는 인천시 외에 경기도 부천·수원시, 경남 창원시, 광주시, 대전시가 선정됐다. /김민재기자 kmj@biz-m.kr

2019-05-06 김민재

3기 신도시 지역들의 교통 인프라 구축 계획이 연내에 마련될 전망이다. 그동안 도내 신도시 지역들이 공통적으로 안고 있던 교통문제가 3기 신도시에서만큼은 발생하지 않을 수 있을지 주목된다.국토교통부 대도시권광역교통위원회(이하 대광위)는 남양주 왕숙, 하남 교산, 인천 계양테크노밸리, 과천 과천지구 등 이른바 3기 신도시의 광역교통개선대책을 수립하기 위해 30일 관계기관 TF회의를 진행했다.이날 회의에선 관계기관 간 긴밀한 협의를 통해 교통대책 확정까지 걸리는 기간을 과거보다 절반 이상 줄이기로 의견을 모았다. 그동안 판교·위례·동탄2신도시 등 도내 신도시들의 광역교통개선대책은 지구 지정 이후 평균 9.4개월이 지나서야 확정, 각종 교통 인프라가 제때 구축되지 못했었다. 김희수 대광위 광역교통운영국장은 "선 교통, 후 개발 원칙이 확립될 수 있도록 TF를 적극 가동해 연내에 실행력 있는 광역교통개선대책을 마련할 예정"이라고 밝혔다.회의에선 또 입주 초기 원활한 교통 서비스 제공을 위한 지구별 교통대책 수립 방안, 관계기관 간 협력 방안, 효율적 TF팀 운영 방안 등이 집중적으로 논의됐다. 입주 시기와 교통인프라 공급 시기가 어긋날 수 있는 점을 감안, 추후 셔틀버스 운영 등의 대책도 마련한다는 계획이다.한편 조응천(남양주갑) 더불어민주당 의원은 2일 오전 기존 신도시의 교통문제를 짚고 3기 신도시의 성공적인 광역교통개선대책 수립을 위한 '도시와 교통은 하나다-선 교통, 후 입주' 토론회를 개최한다. /이종우·강기정기자 kanggj@biz-m.kr

2019-05-01 이종우·강기정

'행정타운 교차로 입체화 공사'"100m 이동, 신호 3번 기다려"시행사 "우회로 확보 쉽지 않아"동수원고가도 28일까지 차로공사수원지역 곳곳에 대규모 도로공사가 진행되면서 출퇴근 시간 극심한 교통체증이 발생, 시민들이 큰 불편을 겪고 있다.대표적인 공사구간은 국도 1호선 동수원사거리 고가도로와 호매실 행정타운 교차로 입체화 공사 구간이다.25일 수원시 등에 따르면 2017년 6월 첫 삽을 뜬 호매실 행정타운 교차로 입체화 공사는 2020년 2월께 마무리 될 예정이다.총 공사비는 123억원(도급 105억원, 지급자재 18억원)으로 한국토지주택공사(이하 LH)가 시행한다.탑동고가차도 530m를 설치하는 공사인데 해당 공사로 인해 권선로의 양 방향 차로가 3차로에서 2차로로 줄어 해당 구간에 상습 교통체증이 발생된다.특히 출퇴근 시간이나 야간 시간에는 100여 m를 가기 위해 신호를 3번이나 기다려야 하는 불편을 겪고 있다.이 곳을 이용해 화성에서 수원으로 출퇴근하는 회사원 김모(45)씨는 "서부경찰서 방향으로 좌회전을 하기 위해 3번 이상 신호를 기다려야 한다"며 "야간에는 가시거리가 짧은데다 공사로 인해 도로까지 어두워 교통사고 위험까지 있다"고 말했다. 상습정체 현상은 시내버스나 마을버스 배차 시간에도 영향을 주고 있다.A마을버스 운전자는 "(배차 시간)1회 운행 시간이 80분인데, 교통체증이 심해 쉴 시간이 전혀 없다"고 말했다.시행사인 LH는 "작은 도로에서 4차로 교량 공사를 하는데 주변에 건물이나 농경지가 있어 우회도로를 추가 확보하기는 어렵다"고 밝혔다.국도 1호선 동수원 고가차도는 지난 22일부터 오는 28일까지 하행선 도로 정비공사로 인해 하행선을 전면 통제하고 있다. 상행선 2차로가 각 1차로씩 상·하행선으로 나뉘어 임시 운행되는데 이에 따른 극심한 정체가 빚어지고 있다.수원시는 총 사업비 11억원을 투입, 노면 저소음 포장, 방수층 재포장, 열화부(고가차도 포장면 아래 파손된 부분)를 보수하고 있다.2007년 준공된 이곳 고가차도는 1일 차량 통행량이 5만대에 달해 그동안 정비에 어려움이 있었으나, 지난해 상행선 정비 완료 후 올해에는 하행선(오산 방향)도 정비를 추진해 고가차도 전체를 정비하고 있다. 시 관계자는 "대규모 공사로 인한 상습정체에 따른 통행시민 불편을 최소화 하겠다"고 했다. /박보근기자 muscle@biz-m.kr25일 오전 수원시 권선구 호매실 행정타운 교차로 입체화 공사 구간의 권선로 차로가 3차로에서 2차로로 줄어들면서 출퇴근 시간 극심한 교통 체증이 빚어지고 있다. /임열수기자 pplys@biz-m.kr

2019-04-28 박보근

이사회, 대표이사 추가 2인체제 전환국토부 "심사 관련 중대한 사안…투자금 확보·시장평가 등 큰변화"인천공항을 거점으로 하는 신생 항공사 '에어프레미아'가 대표이사 변경으로 면허 취소 상황에 내몰렸다.에어프레미아는 "최근 이사회를 열고 심주엽 등기이사를 대표이사로 추가 선임했다. 기존 김종철 대표이사와 함께 2인 각자 대표 체제로 전환했다"고 21일 밝혔다.에어프레미아는 지난달 국토교통부로부터 '조건부' 국제항공운송면허를 받았다. 제출한 사업계획을 철저히 이행하는 것을 조건으로 하는 면허다. 에어프레미아가 대표이사를 변경하면서 사업계획 이행에 차질을 빚을 수 있다는 우려가 나온다.국토부는 에어프레미아의 대표이사 변경이 면허 심사와 관련해 '중대한 사안'이라고 했다. 국토부 관계자는 "신생 기업은 대표이사가 누구인가에 따라 기업의 운영 방향이 달라진다"며 "대표에 따라 투자금 확보, 시장에서의 평가 등이 모두 달라질 수 있다"고 말했다.업계에서는 이번 대표이사 추가 선임이 경영권 분쟁과 관련된 것으로 보고 있다. 김종철 대표는 2009년부터 2012년까지 제주항공 사장으로 재직했다. 제주항공을 흑자로 전환해 성과를 인정받았다. 하지만 김종철 대표가 주도적으로 면허 신청을 준비하고 항공기 도입 계약을 맺는 과정에서 이사들과 이견이 생겼으며, 일부 이사는 김 대표의 해임까지 요구한 것으로 전해졌다. 이번 이사회에 김종철 대표 해임안이 상정되지는 않았다.각자 대표 체제로 변경되면서 김종철 대표는 대관·홍보 등의 업무만 맡게 된 것으로 전해졌다. 심주엽 대표가 주요 업무를 담당하게 되면서, 김종철 대표의 기업 내 영향력은 크게 줄어들 것으로 알려졌다.국토부는 에어프레미아가 이달 중 변경면허 신청을 할 것으로 보고 있다. 신청이 들어오면 신규 면허에 준하는 심사를 진행한다는 계획이다.에어프레미아 측은 "(대표이사 변경은) 투자금 모집과 신속한 운항증명(AOC) 준비 작업, 항공기 도입, 데이터 기반 IT시스템 구축 등을 속도감 있게 진행하기 위한 것이다. 기존에 제출한 사업계획서와 관련한 변동 사항은 없다"고 했다. 또 "변경면허를 신청하고 관련 절차에 성실히 임할 것"이라고 했다. /정운기자 jw33@biz-m.kr

2019-04-22 정운

국토교통부가 국적항공사 항공기에 대한 특별점검과 안전 관련 제도 개선 등을 골자로 하는 '항공안전 강화 방안'을 시행한다고 21일 밝혔다.국토부는 최근 항공사의 재정 악화 등으로 항공안전에 대한 우려가 커짐에 따라 최근 긴급 항공안전점검회의를 개최한 데 이어 항공사의 정비·운항·인력·제도 등 안전 분야 전반에 대한 취약 요인을 개선하기 위해 '항공안전 강화 방안'을 마련했다.국토부는 국적항공사가 보유하고 있는 모든 여객기에 대한 특별 일제 점검, 기장급 조종사에 대한 기량 심사, 항공사 불시 점검 확대 등을 진행한다.국토부는 엔진·조종·착륙장치·보조동력장치 등 항공기별로 고장 빈도가 높은 취약 계통을 중점적으로 점검하고, 문제가 있는 부품은 사전 교환하도록 요구하기로 했다. 또 20년 경과한 항공기나 고장 빈도가 높은 항공기(항공사별 상위 10%) 등은 장거리나 심야 시간대에 운항하지 않도록 관리하기로 했다. 조종사 기량 향상을 위해선 최근 3년 사이 행정처분을 받았거나, 1년 미만 경력을 가진 기장을 대상(237명)으로 조종 기량 특별심사를 실시하기로 했다. 심사를 통과하지 못한 조종사는 재교육·평가 등을 통해 기량이 입증돼야 조종 업무를 할 수 있다. 국토부는 국적기가 입고되는 중국과 동남아시아 등 해외 정비업체를 등급화하고, 하위 업체에 대해서는 정부 감독관이 현장점검을 강화하기로 했다. /정운기자 jw33@biz-m.kr

2019-04-22 정운

수도권 교통문제를 총괄하는 '대도시권 광역교통위원회'가 출범함(3월 20일자 2면 보도)에 따라 지난 10여년간 운영되던 수도권교통본부가 해산 절차에 들어갔다.수도권교통본부는 지난 19일 제67회 임시회를 열고 '조합 해산결의안'을 의결했다. 지난 2005년 2월 경기·인천·서울 등 수도권 3개 시·도가 공동으로 설립한 수도권교통본부는 광역교통문제 해결을 위해 노력했지만, 법적 권한이 부족해 한계가 있다는 지적이 제기돼 왔다. 권한과 예산상의 한계에도 불구하고 수도권 간선급행버스체계(BRT)를 구축, 시·도간 광역버스 노선조정, 여객 기·종점 통행량 조사 사업 등 수도권 대중교통 이용 편의를 개선하는데 이바지했다는 평가를 받았다. 해산안이 의결되면서 수원~구로간 BRT 사업 등 기존에 추진하고 있는 사무는 올해 상반기 중에 대도시광역교통위원회에 이관할 예정이며 연말까지 조합 재산정리 등 해산절차를 마무리할 계획이다. 또 지난 2005년 출범 이후 추진해온 활동사항을 '백서'로 제작해 사업추진 상 발생된 한계와 극복사례를 대도시광역교통위원회 측에 전달한다. 이날 임시회에서는 그간 수도권교통본부의 업무를 이양받는 대도시광역교통위원회가 참석해 주요업무 추진방향을 밝히기도 했다. /김성주기자 ksj@biz-m.kr

2019-04-22 김성주

지하철 5호선 김포 연장을 위한 김포한강선 사업을 반영하는 국토부 4차 광역교통시행계획 용역이 긴급 시행된 것으로 밝혀져 사업에 속도를 낼 전망이다.국회 국토교통위원회 소속 홍철호(김포시을) 자유한국당 의원은 21일 국토부가 김포한강선(5호선 김포 연장) 계획을 제4차 광역교통시행계획에 반영하기 위한 연구용역을 '긴급 추진'했다고 밝혔다.홍 의원이 공개한 국토부의 제4차 광역교통시행계획 수립을 위한 '연구용역 과업지시서'에 따르면, 국토부는 김포한강선 등 수도권 광역교통망 개선방안의 발표에 의한 변화된 정책 여건을 제4차 광역교통시행계획에 반영하도록 하는 내용을 과업지시서상에 포함시켰다.대표적으로 김포한강선과 김포~계양(서울~강화) 고속도로 사업계획 등이 포함됐다.이 용역은 국토부가 지난해 12월 발표한 수도권 광역교통망 개선방안 마련을 위해 실시하는 것으로 제4차 광역교통시행계획에 특정해 명시한 것이다.국토부는 지난 12일 해당 연구용역을 '긴급입찰' 공고했고, 오는 24일 수행기관을 최종 선정할 예정이다. 수행기관이 선정되면 김포한강선 등을 제4차 광역교통시행계획에 반영하기 위한 연구를 수행해야 한다. 비용편익비(B/C) 등 정부 차원의 경제성 분석을 다시 하며, 경제성뿐 아니라 최근 변화된 여건과 장래 변화 전망 등을 종합적으로 고려하게 된다.앞서 홍 의원은 국회 국토위 등에서 "김포한강선 사업계획을 오는 2021년에 시행될 제4차 광역교통시행 계획에 최우선 선정사업으로 반영할 필요가 있다"고 주장했었다. /정의종기자 jej@biz-m.kr

2019-04-22 정의종

왕복 14차선 봉오대로 주변 단지5m 방음벽이외 '방지 시설' 전무1년 넘게 피해… 관계 기관 방관인천시에 터널 등 대책 촉구나서인천 서구 가정지구 주민들이 봉오대로에서 발생하는 소음으로 피해를 호소하고 있다.주민들은 소음 피해를 막기 위한 방지시설이 부족하다며 시설을 추가로 설치해야 한다고 목소리 높이고 있다.18일 오후 찾은 서구 가정지구의 A 아파트 단지. 약 1천600가구가 거주하는 이 아파트 단지와 약 50m 떨어진 곳에는 왕복 14차선의 봉오대로가 위치해 있다.아파트 단지와 도로 사이에는 약 5m 높이의 방음벽이 길을 따라 설치돼있을 뿐 다른 소음방지시설은 없었다.A 아파트 21층 가정집에 들어가 거실에 있는 창문을 열어보니 TV 소리가 봉오대로에서 발생하는 소음에 묻혔다.이곳에 사는 최모(36·여)씨는 "도로 쪽으로 나 있는 방이 안방인데, 지난해 한 달 정도 침실로 사용하다가 소음이 심해서 방을 옮겼다"며 "저녁 시간이 되면 소음이 더 크게 들리기 때문에 잠잘 때 창문을 여는 것은 상상할 수도 없다"고 말했다.소음이 발생하는 도로 주변에는 3천여 가구 규모의 주거단지가 형성돼있어 주민들이 계속해서 소음 피해를 입고 있다. 주민들은 특히 루원지하차도와 봉수지하차도를 잇는 중앙도로에서 발생하는 소음이 심하다고 입을 모은다.중앙도로의 길이는 약 600m인데, 이 구간에는 신호와 과속카메라가 없어 지하차도에서 나온 차들이 고속도로처럼 빠른 속도로 달리고 있기 때문이다.주민 장모(40·여)씨는 "중앙도로에서 화물차가 빠른 속도로 지나갈 때면 굉음이 따로 없다"며 "살기 좋은 곳인데 도로 소음 하나 때문에 이사 가야 하나 고민하고 있다"고 말했다. 입주 이후 계속되고 있는 도로 소음으로 견디다 못한 주민들은 지난해부터 인천시 등 관계기관에 중앙도로 방음터널 설치 등 해결책 마련을 요구해왔다.김성국 루원총연합회장은 "주민들은 입주 이후 1년 넘는 시간 동안 소음피해를 보고 있지만, 어느 기관에서도 적극적으로 나서지 않고 있다"며 "관계기관에서 주민들의 요구사항을 포함해 서둘러 대책을 만들어줘야 한다"고 말했다.인천시 관계자는 "사업시행자인 LH 루원사업단과 협의를 진행하고 있다"며 "사업단에서 교통소음 부분을 다시 측정하고 있는데, 결과에 따라 소음을 줄일 대책을 세우는 등 주민들의 피해를 최소화하기 위해 노력하겠다"고 말했다./김태양기자 ksun@biz-m.kr18일 오후 인천시 서구 봉수지하차도에서 차량들이 쏜살같이 달리고 있다. 가정지구 주민들은 소음 피해를 막기 위한 방지시설이 부족하다며 시설을 추가로 설치해야 한다고 목소리를 높이고 있다. /조재현기자 jhc@biz-m.kr

2019-04-21 김태양

송도발 노선 2곳 '경영악화' 중단정부·인천시 대안없자 주민 반발구청장 "법령 개정 자율권" 요청정치권도 지자체 재정 지원 촉구인천 연수구 송도국제도시에서 서울 여의도와 잠실을 오가는 광역급행버스(M버스) 2개 노선이 버스업체 측 경영 악화를 이유로 16일 폐선됐다.버스업체가 폐선을 예고한 지난달부터 이날까지 정부와 인천시가 마땅한 대안을 내놓지 못하자 연수구가 "기초자치단체 직영으로 운행할 권한을 달라"며 강력하게 반발하고 있다.폐선된 송도~여의도 노선(M6635)과 송도~잠실 노선(M6336)의 하루 평균 이용객은 744명이었다. 여의도·잠실로 통근하는 송도 주민들이 주로 이용했다.2개 버스 노선은 국토교통부가 면허를 발급해 2017년 10월 신설돼 출근·퇴근시간대에만 운행했다.기존 M버스를 타면 송도에서 여의도까지 평균 1시간 8분이, 송도에서 잠실까지 평균 1시간 26분이 각각 소요됐다.송도 M버스가 없어지면서 대중교통으로는 직행 노선이 사라져 여의도·잠실까지 40분 이상이 더 걸린다.송도 주민들은 국토부와 인천시 등에 집단 민원을 제기하는 등 M버스 폐선에 대해 거세게 반발하고 있다.송도에서 대중교통을 이용해 직행할 수 있는 서울 주요 지역 중 여의도권과 잠실권이 빠지는 셈이기 때문이다.2개 M버스 노선을 운행하던 업체가 연수구에 제출한 자료를 보면, 지난 13개월 동안 매달 3천400만원가량 적자가 발생했다.해당 버스업체가 지난달 21일 2개 노선을 폐선하기로 결정한 이유다. M버스 노선을 유지하기 위해 면허권자인 국토부 대도시권광역교통위원회(이하 대광위)나 인천시가 재정을 지원할 법적 근거도 없다.국토부 대광위, 인천시, 연수구 등은 대책을 마련하기 위해 폐선 직전까지 여러 차례 협의했지만, 해당 노선에 다른 운송사업자를 공모하는 방안밖에 대안이 없었다. 하지만 기존 업체가 손해를 본 노선에 새로운 사업자가 나설 가능성은 적은 상황이다.정부와 인천시가 마땅한 대안이 없자 연수구는 직영으로 송도~여의도·잠실 구간 버스를 운행할 수 있도록 관련 법령을 개정해달라고 요청했다.현행법상 기초단체는 광역버스 면허를 발급하거나 운행할 권한이 없다.연수구는 자체 재원 15억원을 투입하면 송도~여의도·잠실 버스노선을 직접 운영할 수 있을 것으로 추산하고 있다.고남석 연수구청장은 이날 기자회견을 열고 "버스업체 측의 일방적인 노선 폐지, 국토부와 인천시의 미온적인 대처에 깊은 유감을 표한다"며 "불편을 겪을 주민들을 위해 관련 법 개정을 통한 광역버스 면허권의 기초단체 이양을 요청한다"고 말했다.지역 정치권도 강하게 반발했다. 자유한국당 민경욱(인천 연수구을) 국회의원은 최기주 국토부 대광위 위원장을 만나 "필요하다면 대광위가 직접 버스를 구매해 운행하는 방법 등 모든 수단을 검토해 달라"고 요청했다.정의당 이정미(비례대표) 국회의원도 "지난해 법제처가 낸 의견에 따르면 시내버스운송사업자에 대한 수익성 없는 노선의 손실보전금은 자치사무에 포함되기 때문에 버스 노선 유지 관련 기초단체의 재정지원이 가능하다고 본다"고 말했다. /박경호기자 pkhh@biz-m.kr송도국제도시에서 서울 여의도와 잠실을 오가는 광역급행버스(M버스) 2개 노선이 업체 측 경영악화의 이유로 폐선한 16일 오후 인천시 남동구 서창동 남동권역 버스공영차고지에 해당 노선을 운행하던 M버스들이 주차되어 있다. /조재현기자 jhc@biz-m.kr

2019-04-17 박경호

물때에 따라 매일 바뀌는 출항시간수심 확보… 주민·관광객 불편해소물때에 따라 인천항에서 출발하는 시간이 달랐던 연평도행 여객선이 다음 달부터 정해진 시간에 맞춰 운항된다.현재 인천항 연안여객터미널에서 연평도로 가는 여객선 플라잉카페리호(452t)는 물때에 따라 빠르면 오전 8시, 늦으면 오후 1시에 출발하고 있다. 이 여객선이 중간에 들르는 소연평도의 접안시설이 열악해 물이 빠지는 간조 시간대를 피하기 위해 출발시간이 매일 달랐다. 연평도 주민들과 관광객은 매일 바뀌는 여객선 출발시간 때문에 큰 불편을 겪고 있다. 섬 주민들은 육지에 볼일을 보러 갈 때 일일이 여객선 출항시간에 맞춰야 했고, 관광객들은 여행 일정을 짜기가 어려웠다고 한다.옹진군은 다음 달부터 연평도행 여객선이 매일 오전 9시 30분에 인천항을 출발하고, 소연평도에서는 오전 11시 20분에 맞춰 출항하는 등 정시 운항을 하기로 선사와 합의했다고 16일 밝혔다. 대연평도에서는 매일 오후 12시 30분에 출발하게 됐다. 다만, 금요일은 물때에 따라 인천항에서 오후 12시, 소연평도에서 오후 1시 50분, 대연평도에서 오후 3시에 운항할 예정이다. 옹진군은 지난해 9월 소연평항의 접안시설을 바다 쪽으로 50m가량 늘려 간조 때 수심을 최소 3.5m 확보해 정시 운항 여건을 만들었다. 이후 여객선 선사인 고려고속훼리 측과 수차례 협의해 정시 출항을 성사시켰다.옹진군 관계자는 "연평도 여객선 정시 운항을 시작으로 모든 섬지역 해상교통 여건을 개선하겠다"며 "정시 운항이 주민들의 정주 여건을 좋게 만들고, 관광 활성화에 이바지하길 기대한다"고 말했다. /박경호기자 pkhh@biz-m.kr

2019-04-17 박경호

인천 서구에 현장지원센터 문열어서종국 교수 총괄코디네이터 맡아일자리 창출·부동산 안정책 마련일반도로로 전환된 옛 경인고속도로 주변의 낙후 지역을 개발하는 도시재생 뉴딜 사업 '50년을 돌아온 사람의 길'이 첫발을 뗐다.인천시는 15일 서구 석남동 거북시장 인근에 뉴딜 사업 현장지원센터를 개소하고 본격적인 사업을 시작했다.이 사업은 경인고속도로로 인해 50년 동안 단절됐던 서구 가정동·석남동 일대를 활성화하기 위한 도시재생 사업으로 지난해 8월 국토교통부 뉴딜 사업에 선정됐다. 1968년 개통한 경인고속도로는 인천항과 서울을 빠르게 연결하는 역할을 해왔으나 인천 용현동과 가좌동, 석남동 등 인천을 둘로 쪼개놨다. 2017년 12월 경인고속도로 인천기점~서인천IC 구간이 일반도로로 전환돼 국토부로부터 관리권을 넘겨받은 인천시는 높은 방음벽을 철거하고 도로 주변의 낙후 지역을 활성화하는 사업을 진행 중이다. 사업명은 "50년 동안 차량만 다닐 수 있었던 길이 주민들에게 돌아왔다"는 의미에서 이같이 지었다.인천시는 한국토지주택공사(LH)와 함께 국비 등 총사업비 1천779억원을 투입해 2023년까지 서구 석남1동 행정복합센터 주변 21만3천㎡에 일자리 클러스터와 주차장, 임대주택 등을 조성할 계획이다. 거북시장 주변에는 주차타워를 설치하는 등 현대화 사업을 진행하기로 했다. 개통 예정인 서울지하철 7호선 석남역 주변을 환승 역세권 허브로 조성하는 사업도 추진하고 있다.이날 개소한 현장지원센터는 사업 대상 지역 주민들이 도시재생 사업의 주체로 참여할 수 있도록 도시재생대학을 운영하고 의견을 수렴하는 역할을 한다. 인천대 서종국 교수가 이 사업의 총괄코디네이터를 맡아 현장 전문가를 육성하고, 도시재생대학을 운영할 계획이다.또 뉴딜 사업을 통해 마을 기업과 지역협동조합을 기반으로 한 일자리 창출 사업을 할 수 있도록 계획을 수립하고, 원주민 내몰림 방지를 위한 대비책과 부동산 안정 대책 등을 주민들과 함께 마련하기로 했다.인천시 관계자는 "센터를 통해 주민 의견을 모아 사업을 추진할 계획으로 지역 주민들과 네트워크를 구축해 참여를 활성화하겠다"며 "경인고속도로 일반화 사업과 연계한 주변 도시재생사업은 인천 발전의 동력으로 구도심 지역에 큰 희망을 줄 것으로 기대한다"고 했다. /김민재기자 kmj@biz-m.kr15일 인천시 서구 석남동 거북시장 인근 건물에서 열린 뉴딜 사업 현장지원센터 개소식에서 이학재 국회의원, 이재현 서구청장, 김교흥 더불어민주당 서구갑 위원장, 김종인 인천시의회 건설교통위원회 위원장 등 관계자들이 현판식을 마치고 박수를 치며 축하 하고 있다. /김용국기자 yong@biz-m.kr

2019-04-17 김민재

안산시의회, 명칭 변경 결의안 채택경기·인천 81·10% 통과 근거 제시안산시의회가 최근 서울외곽순환고속도로의 명칭을 수도권 순환고속도로로 변경해야 한다는 내용의 결의안을 채택했다.의회는 지난 12일 제254회 임시회 제3차 본회의에서 유재수 의원이 대표 발의한 '서울외곽순환고속도로 명칭 변경 촉구 결의안'을 참석 의원 전원 찬성으로 가결했다. 결의안에는 서울외곽순환고속도로의 총연장 128㎞ 중 81%인 103.6㎞가 경기도 지역을, 10%인 12.5㎞는 인천광역시 지역을 통과한다는 사실과 서울외곽순환고속도로라는 명칭에 경기도와 인천시를 서울시의 변두리라고 보는 인식이 담겨있다는 점 등이 명칭 변경의 근거로 제시돼 있다.또 현재 서울외곽순환고속도로 바깥쪽으로 수도권 지역을 순환하는 수도권 제2순환고속도로 건설 사업이 추진되고 있으므로, 이용자의 혼란을 막고 수도권 제2순환고속도로와의 순환축 개념을 일치시키는 차원에서 명칭 개정이 필요하다는 점도 언급됐다.유 의원은 결의안 제안 설명에서 "현행 고속도로 명칭 부여 규정인 '고속도로 등 도로 노선번호 및 노선명 관리지침'에 부합하도록, 통과 지역의 비중이 91%인 경기도와 인천시의 지역적 특성을 반영해 서울외곽순환고속도로의 명칭을 '수도권 순환고속도로'로 변경할 것을 촉구한다"고 밝혔다.의회는 채택한 결의안을 국회와 국토교통부 등 관계 기관에 송부해 도로 명칭 변경에 대한 의회의 확고한 의지를 대외적으로 알릴 계획이다. 안산/김대현기자 kimdh@biz-m.kr안산시의회가 지난 12일 제254회 임시회 제3차 본회의에서 '서울외곽순환고속도로 명칭 변경 촉구 결의안'을 채택했다. 사진은 이날 본회의에서 이 결의안의 제안 설명을 하는 유재수 의원. /안산시의회 제공

2019-04-17 김대현

지방도 338호선 공사 6년만에1공구 10~11월 통행 시작할듯폭설·폭우시 사고 위험도 줄어겨울철 눈만 내리면 통행을 걱정해야 했던 광주에서 성남을 연결하는 이배재고개가 올 하반기 새롭게 개통될 전망이다.15일 광주시 등에 따르면 지난 2013년 말 지방도338호선 도로 확·포장공사가 시작된 이래 6년만인 올해 10~11월 1공구(이배재고개~상대원동) 구간이 공사를 마치고, 통행 가능할 것으로 예상된다.1공구는 총연장 2.24㎞에 폭 19m 도로로, 터널 2개소와 교량 1개소가 위치한다.사업비 706억원이 투입되며, 현재 80% 공정률을 보이고 있다. 1공구가 완공되면 기존 이배재고개를 이용해 성남이나 광주를 넘어가는 시간이 절반가량 단축될 것으로 예상된다. 또한 폭설이나 폭우 시 도로 경사로 인한 안전위험 등이 제기돼 왔으나 1공구가 완공되면 이런 위험이 줄어들 것으로 보인다.지방도 338호선 도로 확·포장공사는 1공구(목현동 밤말교차로~성남시 상대원동)를 비롯해 2공구(탄벌동 군부대~목현동 신일아파트), 잔여 구간(목현동 신일아파트~목현동 밤말교차로)으로 나뉘며, 총연장 6.32㎞에 폭 19m 도로가 신설 및 확·포장된다. 투입되는 사업비만 1천976억원에 이른다.시는 올 하반기 1공구 완공을 앞두고 2공구와 잔여구간 사업에도 박차를 가한다는 방침이다. 출·퇴근시 극심한 교통체증을 빚고 있는 벌원교차로~탄벌동 군부대 구간의 경우 도시계획도로 중로1-4 노선을 신설해 지방도 338호선과 국도 45호선을 연결한다는 계획이다. 시 관계자는 "우여곡절 끝에 1공구가 올 하반기면 완공될 예정이다. 문제는 2공구와 잔여구간인데 사업비 확보가 관건인 만큼 정치권 등과 긴밀히 협의해 조속히 추진될 수 있도록 하겠다"고 말했다. 광주/이윤희기자 flyhigh@biz-m.kr광주~성남을 잇는 지방도 338호선 이른바 '이배재고개'가 오는 10~11월 중 1공구를 완공, 통행을 시작할 것으로 예상된다. /광주시 제공

2019-04-17 이윤희

5호선 김포·신분당선 호매실 연장… 국회의원들 '유권자 표심잡기' 분주하반기 '4차 철도망계획' 가열 예고21대 총선이 1년 앞으로 다가오면서 유권자들의 표심에 가장 큰 영향을 미칠 대형 SOC 조성에 국회의원들이 사활을 걸고 있다. 특히 제4차 국가철도망 구축계획(2021~2030) 수립을 위한 사전작업이 올해 하반기부터 본격화되는 가운데, 해당 계획에 지역 철도 현안을 반영하기 위한 정치인들의 걸음이 총선과 맞물려 한층 분주해질 것으로 보인다.지난 11일 홍철호(김포을) 자유한국당 의원은 최기주 대도시권광역교통위원장과 김포 한강차량기지를 찾았다.오는 7월에 개통할 김포도시철도의 추진 상황을 점검하는 한편 김포한강선(5호선 김포 연장)의 조기 착공을 대도시권광역교통위원회의 핵심 과제로 선정해줄 것을 촉구하기 위해서였다. 앞서 홍 의원은 지난달 21일 국토교통부에도 김포한강선을 신속하게 조성해줄 것을 요청한 바 있다.백혜련(수원을)·김영진(수원병) 더불어민주당 의원은 지난 8일 정부세종청사 기획재정부 앞에서 피켓을 들었다. 신분당선 호매실 연장 사업(광교~화서역~호매실~화성 봉담)의 착공을 촉구하는 지역 주민들의 집회에 동참한 것이다. 각각 호매실지구, 화서역을 지역구로 두고 있는 백혜련·김영진 의원은 지난달 20일에는 이재명 도지사를 만나 해당 사업에 대한 도의 협조를 요청하기도 했다.총선을 앞두고 철도 등 대형 SOC 유치전이 가속화되는 것은 교통 문제가 경기도민들의 최대 숙원 중 하나인 점과 맞물려있다. 한강신도시·호매실지구 등 도내 대규모 택지개발지구 다수가 교통 인프라에 대한 충분한 고려 없이 조성돼, 공통적으로 인프라 부족을 호소하고 있는 점도 한 몫을 한다.총선과 맞물려 제4차 국가철도망 구축계획에 지역 철도 현안을 포함시키려는 열기도 더욱 거세질 것으로 점쳐진다. 정부는 10년 단위의 국가 차원에서 주력해야 할 철도 건설 계획을 5년마다 수립하는데, 현재 2016년부터 2025년까지에 해당하는 제3차 계획까지 마련된 상태다. 내년에는 2021년부터 2030년까지에 해당하는 제4차 계획을 확정해야 하는데, 올해 각 시·도에서 후보군을 추려 정부에 건의할 예정이다. 국가철도망 구축계획에 포함되는 것 자체가 국가에서 해당 사업의 필요성을 인정, 추진 가능성에 상당부분 무게가 실리는 일인 만큼 경기도 등에서 후보군을 추리는 일에서부터 지역 정치권의 물밑 신경전이 치열하게 이뤄질 것으로 보인다. /강기정기자 kanggj@kyeongin.com사진은 수원시 권선구 금곡동 한 아파트 단지 외벽에 '신분당선 호매실역 원안 추진'을 촉구하는 대형 현수막. /경인일보DB

2019-04-15 강기정

도의회 '사전계획 마련안' 입법예고버스·택시 대체교통수단 긴급투입주민들에 문자·방송 알림서비스도갑작스러운 지하철의 고장이나 사고 등으로 인해 출퇴근길 곤란을 겪는 일을 막기 위해 경기도의회가 대체 교통수단을 긴급 투입하는 방안을 추진하고 나섰다.11일 도의회에 따르면 최승원(민·고양8) 의원은 철도운행 중단·감축 정보수집과 문자제공, 다른 교통수단의 긴급 투입 등을 내용으로 한 '경기도 여객자동차 운수사업 관리 조례 일부개정조례안'을 입법예고했다.이 개정조례안은 지하철 등 교통수단의 감축운행이나 운행중단에 대비해 사전에 계획을 세워 대응할 수 있도록 했다. 시내버스나 마을버스, 전세버스, 택시 등 다른 교통수단의 증차나 배차간격 조정 등을 통해 교통혼란을 최소화하는 것이 핵심이다. 따라서 개정조례안이 통과될 경우 도내 각 시군은 물론, 서울시와 인천시, 철도관련 기관 등이 참여하는 수도권 운행정보 공유체계가 구축될 것으로 전망된다.사전계획 수립과 함께 지역주민을 대상으로 문자메시지나 방송, 도로전광표지판(VMS) 등을 통한 알림서비스를 함께 진행해 불편을 피할 수 있도록 한다는 계획이다.최승원 의원은 "출·퇴근시간에 갑자기 아무런 사전 통보도 없이 철도운행을 중단하거나 감축함으로써 주민들의 불편이 빈번히 발생하고 있지만 그간 대중교통 이용 편의를 제공하려는 노력이 부족했다"며 "운행중단 등에 따른 정보제공 및 연계방안 그리고 다른 교통수단을 긴급 투입하는 등 대중교통 이용불편 해소를 위한 대응계획 수립을 사전에 준비해야 한다"고 말했다.이 개정조례안은 16일까지 도보 및 도의회 홈페이지를 통해 게시될 예정이며, 접수된 의견 및 관련 부서의 의견을 검토한 후 5월로 예정된 제335회 임시회 의안으로 접수될 예정이다. /김성주기자 ksj@kyeongin.com

2019-04-12 김성주

국토부와 기재부간 '시급성' 이견6월 재정평가위원회서 결정될 듯예비타당성 조사 대상으로 선정됐다고 공식 발표된 제2경인전철(4월 4일자 1면 보도·인천~시흥~부천~광명)에 대한 예타 심사 착수가 보류된 것으로 확인됐다. 9일 기획재정부 관계자는 "제2경인선은 예타 착수 대상이 아니다. 국토교통부가 시급한 사업이라는 의견을 보였지만, 기재부는 시급한 사업이라고 판단하지 않았다"고 밝혔다.이어 "이견이 있다보니 6월 말 열릴 재정사업평가위원회를 통해 예타 심사 착수 여부가 결정된다"고 덧붙였다.이에 대해 제2경인선을 적극 추진해 온 더불어민주당 윤관석(인천 남동구을) 의원은 "예타 대상으로 선정된 것은 맞다. 광역철도인 만큼 지자체 간 협의가 필수인 조건부 선정이었다. 6월 전까지 사업의 시급성과 필수성을 입증해 예타 심사가 착수될 수 있도록 할 것"이라고 설명했다.인천 청학에서 시흥을 거쳐 광명 노온사동으로 연결되는 총 길이 35.2㎞의 제2경인선은 예타를 거친 뒤 2021년 상반기 국가철도망 계획에 반영돼 2024년 착공, 2030년 개통될 예정이었다.총 사업비는 1조1천466억원으로 추정되며 국비 70%와 지방비 30%로 사업비가 구성된다. /신지영기자 sjy@biz-m.kr제2경인선 예상 노선도. /시흥시 제공

2019-04-10 신지영

파주시가 9일 시청 비즈니스룸에서 GTX(수도권광역급행철도) 운정역 환승센터 기본구상 및 타당성 검토 용역에 대한 착수보고회를 개최했다.보고회에는 최종환 시장과 GTX 관련 국·과장, 윤후덕 국회의원, 손배찬 시의회 의장, 김시곤 서울과기대 교수·조응래 경기연구원 선임연구원·이한준 전 경기도시공사 사장 등 자문위원, 이승철 운정신도시연합회장 등 주민 대표, LH(한국토지주택공사) 관계자, GTX 시행사인 S지레일 관계자 등이 참석했다.보고회는 용역을 맡은 (주)건화에서 GTX 이용객들의 환승 편의 제공과 원활한 환승 체계 구축을 위한 타당성 분석 및 기본구상 검토에 대해 설명하고 자문위원과 파주시, 주민대표 등의 질의 및 토론으로 진행됐다. 토론에서는 여러 가지 교통수단 간 원활한 연계·환승과 상업·업무 등 사회경제적 활동을 복합적으로 지원하기 위한 환승시설 및 환승 지원시설이 상호 연계성을 갖고 한 장소에 모여 있는 '복합환승센터' 건설 구상으로 의견이 모아졌다.조응래 선임연구원은 "GTX 종착역인 운정역 특성을 잘 고려해 역사 건설을 구상해야 한다"면서 "운정역은 향후 대북사업의 전초기지로, 출·퇴근용만이 아니라 세종시 등 지방에서 올라와 업무를 볼 수 있는 업무·상업 복합시설로 건설되는 것이 바람직하다"고 말했다.김시곤 교수는 "파주시가 명품도시로 발전하려면 GTX 운정역을 어떻게 개발하느냐에 달려 있다"면서 "남북철도가 연결되는 것을 구상하는 등 운정역 위상 정립이 우선 필요하다"고 강조했다.이한준 전 경기도시공사 사장은 "운정역은 교통·주거·업무시설이 밀집된 콤팩트 시티로 만들어야 한다"며 "LH 도시건설계획과 어떻게 접목하느냐를 고민하면서 파주시는 마스터 플랜을 갖고 민간과 (개발을) 진행하면 효율적"이라면서 민간자본과의 적극적인 협력관계를 주문했다.이승철 운정련 회장은 "신도시 주민들은 운정신도시를 대표할 수 있는 랜드마크를 만들어 주길 바라고 있다"며 "주거형 오피스텔 등이 난립하지 않고 신도시 어디서든 접근해 이용할 수 있도록 버스노선 연계 등 주민편의를 적극 반영해 달라"고 주문했다.최 시장은 "GTX 운정역 환승센터는 파주시가 추진하는 고속철도 SRT 및 3호선 연장 등 철도계획과 연계돼 시민들이 편리하게 이용하는 환승 센터로 구상하는 것이 중요하다"며 "이번 용역을 통해 환승 센터가 운정신도시의 랜드마크 역할을 하도록 구상하겠다"고 말했다. 해당 용역은 총 6개월에 걸쳐 진행되며, 앞으로 3개월 후 중간보고회를 갖고 추가 자문을 받을 예정이다. 파주/이종태기자 dolsaem@biz-m.kr파주시가 9일 시청 비즈니스룸에서 GTX(수도권광역급행철도) 운정역 환승센터 착수보고회를 개최했다. /파주시 제공

2019-04-10 이종태
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